蔚來下場造手機(jī)背后，汽車手機(jī)廠商攻入彼此腹地

至于外界關(guān)心的手機(jī)定價問題，該博主稱會上透露該手機(jī)將比蘋果便宜，“價格盲猜會在7000元以上，購買方式有驚喜和特色”。

事實(shí)上，汽車圈與手機(jī)圈跨界互通已不是新鮮事，汽車廠商向手機(jī)行業(yè)發(fā)起進(jìn)攻的同時，手機(jī)行業(yè)也有不少選手盯上了汽車市場的蛋糕。

國內(nèi)車企方面，已有汽車廠商在手機(jī)領(lǐng)域有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。去年9月吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)后，外界對于吉利造手機(jī)的進(jìn)展一直十分關(guān)注。在多次傳出與魅族的“緋聞”之后，今年7月，吉利牽手魅族的消息正式官宣。彼時，吉利通過旗下的湖北星紀(jì)時代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，正式向外界宣布星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨(dú)控制。

不過，魅族“嫁”給吉利后，仍將保持獨(dú)立品牌運(yùn)營，魅族的高層管理團(tuán)隊(duì)不會出現(xiàn)明顯的變動，魅族原來的掌舵人黃章將作為魅族科技的產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問。與此同時，星紀(jì)時代也將利用魅族多年在手機(jī)行業(yè)積攢的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，打造屬于吉利自己的手機(jī)品牌，該品牌將定位高端，與魅族的產(chǎn)品線有所區(qū)分，且不存在彼此競爭的關(guān)系。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，早在今年3月，魅族官方就曾對外宣布，車載系統(tǒng)FLYME FOR CAR正在準(zhǔn)備的過程當(dāng)中。此次吉利和魅族正式牽手，也意味著雙方在汽車操作系統(tǒng)方面的探索將不斷深入，力求讓手機(jī)、汽車甚至各種終端實(shí)現(xiàn)更好的融合。

在吉利集團(tuán)的董事長李書福看來，“當(dāng)前新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)融合勢在必行?！?/p>

行業(yè)人士分析認(rèn)為，雖然目前手機(jī)行業(yè)在一定程度上已十分完備且成熟，但手機(jī)行業(yè)的競爭仍十分激烈，目前手機(jī)市場主要被蘋果、三星、華為、小米、OPPO、VIVO等幾家老牌手機(jī)廠商霸占，蔚來想要打破當(dāng)前手機(jī)市場的格局，難度并不低。

與汽車廠商進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)相比，手機(jī)界的知名廠商入局造車的勢頭則更為迅猛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，包括小米、蘋果等在內(nèi)的多家手機(jī)廠商已有造車的計(jì)劃。近日有消息稱，蘋果造車團(tuán)隊(duì)挖來了蘭博基尼的研發(fā)經(jīng)理；小米將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場測和冬測周期；華為雖沒有親自下場造車，但和多家汽車廠商進(jìn)行了多款汽車的深度合作。

對于手機(jī)界大佬紛紛下場造車的局面，李斌認(rèn)為，汽車行業(yè)不是贏者通吃的行業(yè)，但他歡迎更多的科技企業(yè)加入造車的行列，一起推動智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

前述行業(yè)人士還指出，當(dāng)下智能手機(jī)和智能汽車的發(fā)展日新月異，智能終端間的界限將變得越來越模糊。隨著技術(shù)的不斷升級，未來行業(yè)的競爭將不再是單一領(lǐng)域的競爭，而是多終端、全場景的綜合性競爭，汽車和手機(jī)廠商通過互通融合，更有利于車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而進(jìn)一步提升用戶用車時的交互體驗(yàn)。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，目前蔚來官網(wǎng)上共展示有6款車型，分別為ES7、ET5、ET7、EC6、ES8、ES6，售價均在30萬元以上。其中，ET7、EC6、ES8、ES6四款車型已實(shí)現(xiàn)交付，ES7計(jì)劃將于8月28日起交付，ET5將于9月底交付。