滴滴下架4個(gè)月，我們用什么打車？
距離滴滴APP下架，已經(jīng)過去近四個(gè)月。這四個(gè)月的時(shí)間里，其他網(wǎng)約車平臺(tái)聞風(fēng)而動(dòng)，試圖在滴滴“翻身”前站穩(wěn)地位，其中要屬曹操出行和T3動(dòng)靜最大，二者融資以及營銷廣告消息滿天飛。此外，高德和美團(tuán)也是暗戳戳發(fā)力，補(bǔ)貼以及價(jià)格戰(zhàn)打得不亦樂乎。
盡管如此，在很長一段時(shí)間內(nèi)，微博不少網(wǎng)友表示，滴滴下架后，雖然出現(xiàn)了很多新網(wǎng)約車平臺(tái)，但是打車卻比之前更困難。與此同時(shí)，市面上出現(xiàn)大量唱衰滴滴的聲音，不少自媒體賬號(hào)報(bào)道，缺乏新用戶注冊(cè)的滴滴，日訂單量減少500萬。
近日，《松果財(cái)經(jīng)》做了一個(gè)試驗(yàn)，在下午18點(diǎn)左右，從同一地點(diǎn)出發(fā)（長沙五一廣場商圈），選擇滴滴、高德、美團(tuán)、T3、嘀嗒出行、花小豬這6個(gè)打車軟件，前往相近終點(diǎn)（湖南金融中心），通過采訪司機(jī)以及平臺(tái)數(shù)據(jù)的方式，獲得接單速度、到達(dá)速度、費(fèi)用以及乘車體驗(yàn)等多維度信息，并進(jìn)行相關(guān)對(duì)比，從中得出部分結(jié)論。
從測(cè)試結(jié)果和《松果財(cái)經(jīng)》觀察來看，目前滴滴仍舊是網(wǎng)約車平臺(tái)當(dāng)中服務(wù)最穩(wěn)定的，平臺(tái)的安全性能在經(jīng)過幾次整改之后，表現(xiàn)得相對(duì)其他平臺(tái)都更為嚴(yán)格。
但這大部分原因是在于滴滴的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，未來，如果持續(xù)缺乏新用戶，后續(xù)新平臺(tái)可能會(huì)超越滴滴。畢竟，如果沒有用戶，司機(jī)就沒有訂單，沒有訂單，司機(jī)就賺不到錢，賺不到錢，司機(jī)就會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他平臺(tái)，這寫都是環(huán)環(huán)相扣的。
作為僅有的手機(jī)滴滴APP用戶，昨晚18點(diǎn)12使用滴滴平臺(tái)打車，接單速度很快，幾秒鐘，接單的是周圍的司機(jī)，距離0.9公里，預(yù)計(jì)四分鐘到達(dá)，在上車之前有接到滴滴平臺(tái)打給用戶的虛擬電話：提醒乘客疫情防控，帶好口罩后排落座，緊接著司機(jī)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)地點(diǎn)，18點(diǎn)16準(zhǔn)時(shí)上車，界面顯示8公里，預(yù)計(jì)24分鐘，起步價(jià)是八塊，上車之后，發(fā)現(xiàn)司機(jī)沒有和我確認(rèn)尾號(hào)是不是本人，還是我自己問的。
司機(jī)四月份來的長沙，由于不想找工作了就先做滴滴司機(jī)，不到幾個(gè)月，每天七點(diǎn)起來到下午六七點(diǎn)就會(huì)準(zhǔn)備下班，下班時(shí)間自行安排，還是比較辛苦的，往常每天接單數(shù)量大概25-30單左右，今天受疫情影響明顯接單數(shù)不如昨天，還說到滴滴司機(jī)在疫情的時(shí)候仍然要出來跑車，生意更加慘不忍睹。
滴滴平臺(tái)抽成是25%，月收入大概8K-9K，工資基本上和自己掛鉤，想多賺錢就多出車，司機(jī)就在昨天還和別人追尾，但是像這種事故需要自己承擔(dān)責(zé)任，滴滴是不管的，所以滴滴司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)還挺大的，平臺(tái)對(duì)于司機(jī)好像沒有什么要求，司機(jī)也沒有講。
滴滴平臺(tái)的車，經(jīng)過出事后有改進(jìn)，公司統(tǒng)一有裝什么系統(tǒng)好像，可能是監(jiān)控錄音之類的，保證乘客安全。
詢問道，滴滴下架后司機(jī)說似乎也沒有太大的影響，比較目前打車平臺(tái)雖然滴滴存在很多不足但是仍然擁有的用戶最多，做的最大。
最后，昨天沒有怎么堵車很快就到達(dá)了，19點(diǎn)09下車，支付的價(jià)格顯示實(shí)際路線與預(yù)估路線存在一定差異，價(jià)格和打車之前相比也是有出入，貴了幾塊錢。
總體來說，在經(jīng)歷滴滴風(fēng)波以后，再使用滴滴打車感受還是挺好的吧。
滴滴下架之后我就轉(zhuǎn)戰(zhàn)高德打車了，一開始是聽說高德打車很便宜，后來就習(xí)慣了，因?yàn)榇蜍嚬δ芫蛢?nèi)嵌在高德地圖APP里，也很方便。這一次試驗(yàn)我打到了之前很少見的車型——攜華。
我晚高峰時(shí)間，18:12下的單，選擇了特價(jià)車和經(jīng)濟(jì)車型共18個(gè)車型，特價(jià)車一口價(jià)是28.4。在等車的過程中高德有跳出過“附近有其他車型司機(jī)愿意來接你”的選項(xiàng)，可以選擇“馬上用車”或者“暫時(shí)不用，繼續(xù)等待已選車型”，我選擇了繼續(xù)等待。其實(shí)我覺得這個(gè)功能還是挺好的，雖然是打表計(jì)價(jià)，但是能讓你在出行著急的情況下迅速用車，前提是有司機(jī)愿意過來接。
大概兩分鐘后，就有司機(jī)接單了，該車顯示距離我1.8公里，大概需要5分鐘到達(dá)，我等了大概6分鐘左右。
該司機(jī)師傅告訴我，他上個(gè)月開始跑車，上崗前需要拿到“人證”和“車證”，所謂“人證”就是“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證”，司機(jī)師傅還特意給我看了一下證件。
最后支付訂單時(shí)，高德有一個(gè)較為貼心的功能就是“費(fèi)用疑問”，會(huì)顯示十分全面的車型價(jià)格明細(xì)，用戶也可以選擇認(rèn)可或者不認(rèn)可車費(fèi)。因?yàn)楸敬挝倚薷牧藘纱谓K點(diǎn)，價(jià)格也從最開始的預(yù)估一口價(jià)28.4元到最終全程一口價(jià)30.9元，這個(gè)價(jià)格還算合理的，所以我選擇了認(rèn)可車費(fèi)并進(jìn)行了支付。
以后出行我還是會(huì)繼續(xù)使用高德打車，方便快捷，也有選擇心里接受價(jià)格的余地，整體來說本次打車體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。
第一次用美團(tuán)打車，發(fā)現(xiàn)美團(tuán)和高德這些聚合平臺(tái)很相似，聚合了如曹操出行、首汽等平臺(tái)。作為新用戶，與其他平臺(tái)差不多，美團(tuán)還是給了6張打車紅包。但如果仔細(xì)看規(guī)則，這幾個(gè)紅包除了限制地區(qū)、首單使用外，還限制只能在曹操出行下使用。
因?yàn)槭堑谝淮斡妹缊F(tuán)，所以我選擇嘗試美團(tuán)快車。我是從18:13開始叫車，此時(shí)平臺(tái)的預(yù)估等待時(shí)間顯示3分鐘。直到6分鐘后，仍然沒有打到車，此時(shí)其他同事都已經(jīng)打到車了。
15分鐘過后，其他同事陸續(xù)乘車離開，我依然沒有打到車，也沒有司機(jī)回應(yīng)。最后只能取消訂單，坐上了其他同事的車。
事后在同事搭的T3跟司機(jī)聊天時(shí)，我才了解到，目前長沙美團(tuán)快車的司機(jī)較少，幾乎沒有，大部分司機(jī)都選擇滴滴、T3或者曹操出行這些較大規(guī)模的平臺(tái)，這或許是美團(tuán)快車難以打到的原因。
為了做完測(cè)試，我在第二天早高峰又嘗試在美團(tuán)打車。但是叫車前，美團(tuán)打車有一個(gè)讓我很不舒服的設(shè)置，那就是必須要選擇“免密支付”或者“預(yù)先支付車費(fèi)”的方式，才可以開始叫車，但是我個(gè)人習(xí)慣是行程結(jié)束后付款的，并且不喜歡免密支付，這一點(diǎn)，讓我難受。
這次除開美團(tuán)快車，我一共選擇了9種車型，這次等了5、6分鐘，有司機(jī)接單了，我注意看了一下，是曹操出行的，依舊沒有美團(tuán)快車。同時(shí)注意到一個(gè)有趣的情況，這個(gè)司機(jī)使用用的導(dǎo)航不是自帶導(dǎo)航，而是高德的。
上車之后，感覺車內(nèi)空氣很差，有股難聞的氣味，車內(nèi)裝飾也比較陳舊了。司機(jī)告訴我，這是曹操出行平臺(tái)租的車，每天租賃費(fèi)用是90，相對(duì)其他平臺(tái)4000往上走的租金，曹操出行是最便宜的。
該司機(jī)之前是跑貨車的，但是貨拉拉、快狗平臺(tái)起來后，他們這種傳統(tǒng)的拉貨公司不好過了，所以才轉(zhuǎn)到網(wǎng)約車。做網(wǎng)約車比拉貨車?yán)?，因?yàn)槊刻煸缟狭c(diǎn)出車，晚上九點(diǎn)收車，工作時(shí)間太長了，但是又沒辦法，不跑夠訂單，又沒錢賺。
行程結(jié)束后，由于我是第一次用美團(tuán)打車，又因?yàn)槲掖虻降氖遣懿俪鲂械能嚕云脚_(tái)讓我使用了紅包，優(yōu)惠了幾塊錢。但是總體而言，美團(tuán)打車體驗(yàn)感不是很好，尤其是晚高峰根本沒有車可以打，我也不喜歡免密支付的方式，所以以后可能都不會(huì)再用了，美團(tuán)還是用來點(diǎn)外賣吧。
之前沒用過花小豬，這也是第一次用，6:11叫車，6:12叫到車，6:22司機(jī)到達(dá)。不知道為什么平臺(tái)安排了將近3公里之外的車來接我。
這個(gè)司機(jī)的經(jīng)歷有點(diǎn)“特殊”，之前開了4個(gè)月滴滴，因?yàn)楸豢鄯謱?dǎo)致接不到太多單子，轉(zhuǎn)到了花小豬平臺(tái)，開了一兩個(gè)月了。
據(jù)司機(jī)講，花小豬平臺(tái)比滴滴對(duì)司機(jī)更友好一些。滴滴是派單制，派給司機(jī)必須接，司機(jī)可以取消但會(huì)扣分，花小豬每天可以無責(zé)取消3單。滴滴被投訴、出事故、違章等都會(huì)扣分，這個(gè)司機(jī)之前因?yàn)楸还尾量哿朔?、建議乘客取消訂單但乘客不取消，然后反手投訴，導(dǎo)致分很低，滴滴平臺(tái)不再派給他很多單子，生活不下去了，轉(zhuǎn)了平臺(tái)。
事故和違章方面，司機(jī)說違章的罰單要自己全額繳付，事故有保險(xiǎn)但自己要繳付20%，但來年的保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)上升，車子的押金平臺(tái)也有理由多扣一些。
收入方面，司機(jī)說每天毛收入4到5百元，但一個(gè)月去掉油費(fèi)、房租、吃喝，還能剩6000多一點(diǎn)，根據(jù)司機(jī)租房的位置（長沙醫(yī)學(xué)院），估算平均每月收入8000元左右。這個(gè)收入在長沙算是高薪了，但看他的工作時(shí)間就知道是辛苦錢，早上7點(diǎn)出門，晚上11、12點(diǎn)如果接到順路單就回去睡覺，不然就多跑一下。如果是夏天沒有順路單，干脆就睡在車?yán)铩ｉL時(shí)間開車，身體有點(diǎn)熬壞了，但平臺(tái)也沒有體檢，沒有上保險(xiǎn)。
接單方面，長沙這邊的訂單主要集中在早7點(diǎn)到9點(diǎn)，晚6點(diǎn)到8點(diǎn)，想要賺錢就要跑早晚高峰，其他時(shí)間也有單，但沒有這段時(shí)間多。不過長沙這邊路況規(guī)劃不好總堵車，而且花小豬是一口價(jià)堵車也不加錢，司機(jī)不太愿意進(jìn)五一商圈這樣的地方，在五一廣場堵半天，換其他地方已經(jīng)跑一單了。他煩惱的是，經(jīng)常接單了以后轉(zhuǎn)路線，乘客給取消了，比較被動(dòng)。
抽成方面，司機(jī)沒有細(xì)說，但這個(gè)訂單47元，司機(jī)到手33元左右，估算一下，花小豬要抽走3成左右，其中包括了固定抽成和信息費(fèi)，比例不詳。
職業(yè)規(guī)劃方面，司機(jī)不是長沙本地人，但也是湖南人，來長沙工作，但年紀(jì)大了（三四十歲），找不到合適的工作就跑車了，勸我“有正當(dāng)工作就不要想著跑車”。
第一次用嘀嗒打車，平臺(tái)的APP里只有順風(fēng)車和出租車兩個(gè)選項(xiàng)，由于時(shí)間原因，我選擇了出租車，18點(diǎn)12叫車后，大概過了1分鐘就有司機(jī)接單了，接單的速度還挺快的，由于晚高峰比較堵，地圖上顯示司機(jī)要10分鐘到達(dá)。
在等了差不多5分鐘后，司機(jī)給我打電話，很急切的說路上另接了人讓我趕快趕快取消訂單，我取消后又嘗試叫了一次車，等了幾分鐘司機(jī)打電話來說太堵了，過來要20多分鐘，他不想來了，讓我干脆取消掉。
這次取消掉后我沒有再次預(yù)約了，其他平臺(tái)打車的同事的司機(jī)已到達(dá)指定地點(diǎn)，我也就和她一起出發(fā)了，我覺得我后續(xù)也再也不會(huì)使用嘀嗒打車了！
之前抱著薅羊毛的心態(tài)下載了T3，一開始兩三單，的確很優(yōu)惠，都是不超過五塊錢就可以，后面就跟其他平臺(tái)差不多了，有的甚至更貴。
這次測(cè)試我用的是T3，下午六點(diǎn)一十開始打車，等了五分鐘打到一輛車，算快的吧，畢竟是下班高峰期，然后又是市中心，不過可以選擇的車型比較少，可能因?yàn)門3都是自營的吧，沒有別的平臺(tái)的車。上了車之后，司機(jī)剛抽完一根煙，車內(nèi)還是比較干凈的，T3的車一貫都是比較干凈整潔，這點(diǎn)是很好的。
但是司機(jī)對(duì)平臺(tái)怨言頗多，目前跑T3三個(gè)月，押金交了1萬，每個(gè)月租車費(fèi)就要四千多，一天跑十三四個(gè)小時(shí)才能賺三四百，因?yàn)闆]有經(jīng)過培訓(xùn)對(duì)系統(tǒng)不熟，一開始經(jīng)常不小心取消用戶訂單，司機(jī)因此還被平臺(tái)扣了不少罰款，算下來有三千多。
“要不是找不到工作，真不想跑”，跟平臺(tái)簽了8個(gè)月的合同，司機(jī)打算合同到期就不做了，前兩個(gè)月基本上就是白干，到第三個(gè)月才開始慢慢賺點(diǎn)錢。因?yàn)橐粋€(gè)月租車費(fèi)要四千多，所以必須每天跑，否則可能連租車費(fèi)都轉(zhuǎn)賺不回。現(xiàn)在T3自營的車有三種車型，越好的車型租車費(fèi)越貴，但是平臺(tái)派單也就更多。在我看來，這有點(diǎn)平臺(tái)割司機(jī)韭菜的嫌疑。
據(jù)司機(jī)表示，T3出行目前自營的3種車型，司機(jī)可以自愿選擇，但是租金越貴的車，平臺(tái)派單也會(huì)越多。
從我過去乘坐T3出行汽車的經(jīng)驗(yàn)和這次測(cè)試，總體來說，T3出行的車是我坐過衛(wèi)生最干凈，空氣也比較好聞的，司機(jī)態(tài)度都挺好，以后如果有補(bǔ)貼，還是會(huì)繼續(xù)使用。
