美團的AI野望：生活服務業(yè)平臺的新可能

上海張江地鐵站口，一輛自動駕駛的“無人餐車”緩慢行駛，需要購餐的市民，通過車身的透明“櫥窗”看上哪件商品，只需在上方的購物屏上點選商品，購買支付和取貨就可一次完成…

蘇州北站附近的智能網(wǎng)聯(lián)測試道路，來往路人掏出手機叫到一輛無人駕駛的出租車，已見怪不怪。這些無人駕駛出租車集成了攝像頭、雷達、傳感器等設(shè)備，不僅可以感知近端車周環(huán)境，還可超視距感知數(shù)個路口外的交通狀況…

技術(shù)浪潮下，當很多人對著高大上的技術(shù)詞匯高談闊論，更接地氣的AI技術(shù)正在成為新一輪科技增長的熱點。而圍繞衣、食、住、行，美團作為主要的本地生活服務平臺，其技術(shù)發(fā)展的脈絡也已經(jīng)從與普通用戶生活緊密聯(lián)系的不同場景中，清晰顯現(xiàn)出來。

盡管AI技術(shù)正不斷滲透到出行、餐飲、教育、醫(yī)療等各個領(lǐng)域，但透過AI初創(chuàng)企業(yè)的現(xiàn)狀，當前市場上仍普遍彌漫著一種悲觀的情緒。接連多家備受資本青睞的AI獨角獸，因為嚴重虧損而上市失敗，有從業(yè)者甚至提出了AI全面崩潰的說法。

追根究底，依舊逃不開技術(shù)落地的難題。一方面，技術(shù)本身無法找到合適的場景落地，也就沒有商業(yè)化的空間，所以很難僅靠融資維持生存;另一方面，企業(yè)用戶的核心目標多是利用AI技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務增長，而現(xiàn)在很多技術(shù)并不能直接解決業(yè)務需求，立竿見影，久而久之，企業(yè)用戶也對AI技術(shù)漸趨失望。

從技術(shù)研發(fā)再到場景落地，這是AI技術(shù)型公司常規(guī)的發(fā)展路徑，因此一旦落地環(huán)節(jié)受阻，投入研發(fā)的成本很可能付諸東流。但反過來，場景驅(qū)動技術(shù)，則被很多互聯(lián)網(wǎng)公司驗證成功。

早在2015-2016年之間，“無人科技”逐漸成為電商、物流巨頭們的新寵兒，他們最初看好的是無人機配送。劉強東在內(nèi)部提出要用無人機解決最后一公里配送難題，順豐先后實現(xiàn)了水陸兩棲無人機、大噸位無人機的試飛工作，再加上各種中小型無人機，無人機配送初見規(guī)模。

不少無人機制造商也蠢蠢欲動。極飛同順豐合作，研發(fā)包括落地、調(diào)度、管理在內(nèi)的自動化系統(tǒng)，迅蟻推出面向消費者的無人機物流配送服務—迅蟻速運，甚至大疆也考慮過配送業(yè)務。

然而時至今日，無人機配送雷聲大雨點小，無人車配送卻扛起了無人科技的大旗。在外賣領(lǐng)域，無人車與騎手實現(xiàn)場景打通，無人車只需要把商品送到寫字樓或酒店門口，騎手接力完成室內(nèi)的配送，平均每單可以節(jié)省5到7分鐘的時間。

美團的無人配送，基于對騎手運力補充的考慮，而選擇最有可能先期落地的低速載物配送場景，且智能化已滲透到了業(yè)務的每一個環(huán)節(jié)。

以場景驅(qū)動技術(shù)是美團AI的核心優(yōu)勢，基于自身生活服務業(yè)務與場景，美團AI技術(shù)在支撐自身業(yè)務發(fā)展外，從提升大眾生活體驗、賦能生活服務產(chǎn)業(yè)升級、助力社會治理和最終實現(xiàn)未來智能化生活四個層面，進行落地。如果更簡單地講，就是服務于“如何讓用戶吃得更好，生活更好”。

舉個簡單的例子，2019年美團曾上線了一個語音交互新功能，點擊美團APP搜索入口的麥克風，說出無障礙外賣，用戶就可以通過語音交互完成從選餐廳、菜品，買單甚至是售后等一系列動作。

為盲人群體提供便利，對于美團而言，亦是一個適應不同實際場景不斷優(yōu)化自己技術(shù)能力的過程。

在“美團語音盲人定制應用”的發(fā)布會現(xiàn)場，王慧文提及，科技公司有兩種，一種是科技產(chǎn)品，它的產(chǎn)品本身就是科技;另一種是科技驅(qū)動經(jīng)營，它的科技能力能讓它更好地管理業(yè)務、組織，有好的產(chǎn)品或服務。

美團無疑是后者。2020年，美團實現(xiàn)營收1147.9億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長17.7%，業(yè)務增長背后，其實正是AI技術(shù)在支撐。而相對地，美團的技術(shù)能力之所以能適應不同的場景而不斷迭代和升級，也在于掌握了AI最核心的要素—數(shù)據(jù)。

算法、算力與數(shù)據(jù)是構(gòu)成AI的三個基本要素，其中數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)，對所有互聯(lián)網(wǎng)公司而言，未來的技術(shù)戰(zhàn)某種程度上就是“數(shù)據(jù)戰(zhàn)”。而在這場數(shù)據(jù)戰(zhàn)中，立足于本地生活服務的美團天然擁有優(yōu)勢。

一方面，相比通過投資手段建立起龐大業(yè)務體系，卻始終難以相互打通的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，美團以外賣為根基，連接更多本地生活服務場景所構(gòu)建的一站式解決方案，因業(yè)務之間具有很強的協(xié)同和帶動作用，而產(chǎn)生了更精準、關(guān)聯(lián)性更強、更貼近用戶日常生活的數(shù)據(jù)。以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，美團又可以不斷去解決人們在新場景中的新需求。

目前為止，在場景方面，美團擁有外賣、餐飲、酒店、旅行等超過200個生活服務場景，服務了超過680萬商戶與5.1億用戶，線上擁有超過70億用戶評價數(shù)據(jù)。

另一方面，從縱向維度看，美團外賣以每天配送超過4000萬訂單、百萬級別騎手的規(guī)模，已經(jīng)成為世界上最大的配送平臺。隨著智能調(diào)度系統(tǒng)連接的用戶和商家越多，通過AI技術(shù)實現(xiàn)智能、最優(yōu)化調(diào)度的能力就越強，用戶享受的配送服務也更快。

而且，因為無人配送也成了運力補充，在原本單純的騎手調(diào)度外，又增加了無人配送車的變量，其背后所涉及的調(diào)度難度是現(xiàn)在的3倍有余。不過，一旦智能配送技術(shù)與無人配送真正實現(xiàn)落地，外賣平臺的智能調(diào)度能力將躍升一個等級，更高效地服務于各類生活服務場景，推動整個配送行業(yè)全場景的數(shù)字化升級。

借助在本地生活服務行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，美團能更好地抓住新機會，創(chuàng)造協(xié)同價值，并最終讓商戶和用戶及生態(tài)參與方都能從中獲益。

人工智能作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，占據(jù)了越來越重要的位置。而縱觀人工智能的發(fā)展歷程，智能機器人、無人駕駛、智慧醫(yī)療、芯片植入等高精尖技術(shù)普遍進入了一種瓶頸期，反而融入大眾日常生活、更接地氣的相關(guān)技術(shù)蓬勃起來。

實際上，不少用戶已經(jīng)把美團當作提供日常服務的必需品。吃飯時，打開外賣即可以點餐，外地出差時，在美團上查詢票務信息和周邊景區(qū)，身體不適時，無需到處找藥店，騎手會把你想要的藥送上門。甚至，下班想要回家做飯，在美團優(yōu)選上購買后，便能就近取走食材。

相比傳統(tǒng)意義上的平臺，美團正在成為很多用戶自己享有的、無形的平臺經(jīng)濟，其支點就在于其靈活的配送網(wǎng)絡。

美團的超腦系統(tǒng)配送網(wǎng)絡覆蓋全國2800個縣市區(qū)，已經(jīng)形成了一套完整的城市調(diào)度系統(tǒng)，為平臺連接的兩端主體提供即時服務，而在連接用戶與商家之外，它更是逐漸成為城市基礎(chǔ)建設(shè)的一部分。

這點在疫情期間表現(xiàn)得尤為突出。疫情初期，所有城市的運轉(zhuǎn)陷入癱瘓，美團配送宣布將開放戰(zhàn)略再升級，在大部分人居家隔離時，外賣小哥把米、面、糧、油、藥品等生活必需品，挨家挨戶送到用戶手里。不僅如此，餐飲行業(yè)相繼開通外賣業(yè)務，外賣平臺變?yōu)榫€下餐飲生死存活的關(guān)鍵。

也正是在疫情的刺激下，本地生活服務普遍進行了線上化的轉(zhuǎn)型，這使得美團從餐飲行業(yè)平臺升級為覆蓋更多行業(yè)、真正服務于大眾生活的平臺。

在這一過程中，美團AI技術(shù)的作用不可忽視。之際，為了更好的助力防疫工作，真正實現(xiàn)“無接觸，更安全”的目的，美團啟動了無人配送防疫助力計劃，在北京順義區(qū)率先落地運營。截止目前，累積超過3.5萬訂單，通過無人車實現(xiàn)全流程配送。

疫情透露了美團AI技術(shù)應用和落地的最大優(yōu)勢—離大眾更近，所以，在美團的全場景布局下，AI技術(shù)能快速地融入到日常生活中，讓大眾感知到。我們也會像熟悉水電煤一樣，更加離不開美團AI技術(shù)提供的生活服務。

商業(yè)有界，而技術(shù)無界。美團已經(jīng)走過了業(yè)務擴張的多層邊界，勾勒出一幅各類生活服務場景相互交織的版圖，如今技術(shù)的力量得以彰顯和滲透，未來賦能萬物，將無處不在。

歪道道，互聯(lián)網(wǎng)與科技圈新媒體。同名微信公眾號：歪道道(DAOTMT)。本文為原創(chuàng)文章，謝絕未保留作者相關(guān)信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。