鐵鋰電池贏麻了！消息稱特斯拉將用上寧德時(shí)代最新M3P電池

近日消息，據(jù)“晚點(diǎn) LATEPOST”報(bào)道，寧德時(shí)代將于今年第四季度向特斯拉供應(yīng)最新的M3P電池，這款電池將使用在MODEL Y（72KWH）車型上，該版本MODEL Y將于明年初正式上市。

在今年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，公司的M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，將于明年推向市場。

據(jù)了解，M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，業(yè)內(nèi)人士稱，M3P電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池提升約15%，可達(dá)210WH/KG，成本與磷酸鐵鋰電池相當(dāng)，比三元鋰電池要低。

準(zhǔn)確來說，寧德時(shí)代M3P不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，稱之為磷酸鹽體系的三元，能解決磷酸錳鐵鋰電池循環(huán)壽命短、內(nèi)阻大的問題。

馬斯克對電池中應(yīng)用錳元素技術(shù)方案十分看好，今年3月份，他曾公開表示，特斯拉一直嘗試在電池中使用錳。

目前市面上電動(dòng)車的動(dòng)力電池主要還是三元鋰和磷酸鐵鋰兩種，不過近年來，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為了香餑餑，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池裝車量分別為58.5%和41.4%。

特斯拉一旦開始使用寧德時(shí)代最新的磷酸錳鐵鋰電池，那么勢必會(huì)起到帶頭和示范作用，相信接下來會(huì)有更多車企加入，那么三元鋰電池的市場規(guī)?；?qū)⑦M(jìn)一步被壓縮，徹底不香了。